深汕高速铁路

深汕高速铁路

深汕高速铁路（Shenzhen-Shanwei High-speed Railway）是中国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，正线全长125.486公里，设计速度西丽至罗湖北段250公里/小时、其余地段350公里/小时 。线路起于深圳西丽站，经罗湖北、坪山、惠阳、惠东等站，终至深汕合作区深汕站，衔接广汕铁路至汕尾站，设西丽、罗湖北、坪山、惠阳、惠东、深汕6座车站及2座线路所，其中罗湖北站为地下四层2台4线侧式车站 。全线采用双线电气化铁路标准，正线线间距5.0米（西丽至罗湖北段4.6米），桥隧比达92.6% 。

该项目2017年纳入《深圳市综合交通“十三五”规划》，2020年获广东省发改委工可批复并于12月先行开工段初步设计获批 。2021年1月正式开工建设，建设中运用“龙岗一号”“坪山东3号”等盾构机推进隧道工程，完成新葵隧道、竹园二号隧道等关键节点 。2025年8月，“坪山东4号”盾构机掘进突破千米大关 。10月18日，深汕铁路1标一分部创新大道立交大桥(40+72+40)米连续梁实现精准合龙 。12月16日，罗湖北站主体围护结构工程进入施工阶段 。2026年1月24日，深汕铁路惠州南站站房工程正式开工建设。 5月15日，深汕铁路关键控制性工程——龙岗隧道横岗段正式开启盾构掘进。 5月18日，深汕铁路8标项目深圳水库特大桥首墩出水面浇筑完成。 6月12日，深汕铁路8标项目深圳水库特大桥4#墩0-4m墩身砼浇筑完成。

全线预计2027年建成通车，西丽站计划2028年投用，通车后深汕合作区至深圳中心区运行时间将缩短至30分钟 。

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