飞机是如何被追踪的

飞机是如何被追踪的

第一是与国内的相关机构建立信息共享机制。通过与国内相关航空公司、各个机场以及空中管理机构建立合作关系，来获取关于机场、天气以及具体航班的相关数据。

第二是与国外的相关机构建立联系。一般情况下，国内的信息接收方要想与国外的航空公司或者机场直接进行合作的难度较大，对于国外航班信息的获取，通常都是与国外的一些数据服务商建立联系，从而获取国外的机场和航班的详细数据。

第三种是搭建自己的数据获取设施。对于一些实力比较雄厚的信息公司，除了依靠上面两种方式以外，有条件的还会自行搭建信息获取设施来主动收集航班的动态数据，或者与机场合作来搭建。这里应用最多的设施就是ADS-B设备。

在ADS-B系统投入运行之前，无论是飞机的驾驶员还是地面的管制人员，都是依靠地面的雷达以及短程无线电导航设备来对航班信息进行收集和跟踪的。

不过这些基于地面的技术和系统，并没有利用卫星监测系统的高精度性能，而且建造成本高、易遭受雷击、受地形和天气影响大、长距离传输效率低等，因此在空中监测的范围、精度以及适应性上都有很大的欠缺，那些无法或者很难建造这些地面设施的地区，比如沙漠、海洋等，如果飞机飞到上空则很难被监测到。