益羊铁路的临管运营

益羊铁路的临管运营

1987年4月1日成立益羊铁路临管段，隶属指挥部领导，组织简易运营通车，并为正式临管运营作准备。简易通车后，沿线各站无信号、无照明、无正常供水，临时通信线路维持通话，制定特殊情况行车办法指挥行车。

1988年2月27日，正式临管运营。3月21日为齐鲁30万吨乙烯工程运送第一列原盐列车；3月5日～12日，开行临时客车，一度组织沿线群众免费乘车，以扩大影响。

1989年，益羊铁路直属省地方铁路局领导，实行分级管理的新体制。同年2月1日，开行客车1对。

五益羊铁路（寿光段）改线20公里。

2009年8月11日，益羊铁路（寿光段）西移方案汇报会议召开。寿光市领导孙明亮、朱兰玺、杨德峰、王惠玲、林立星参加。市委书记、市人大常委会主任孙明亮指出，随着城市规划及城市建设的发展，益羊铁路城区段日益成为城市向东发展的重大障碍，益羊铁路改线工程迫在眉睫。各级各部门要积极配合，在保证质量的前提下，加快益羊铁路改线工程推进速度。

但随着寿光市城市向东发展，开始与寿光市现有城市规划不相协调。铁路从城市中心穿过，将市区一分为二，与生态环境不相协调，也给城市建设、完善配套设施带来很大困难；目前铁路穿越市区段与圣城街、南环路、广场街、菜都路和建新街等主要道路交会，形成十字交叉路口，存在很大交通隐患；铁路货场的到达货物主要是煤炭，给市区环境造成一定污染，加上列车运行中产生废气、机车鸣笛及与钢轨摩擦撞击产生的噪声，对城市环境和市民安居乐业产生了很大影响。

益羊铁路改线工程（本报曾报道过）起点自孙家集街道边线王村北，基本沿大西环走向，经文家街道、化龙镇、台头镇、古城街道、田柳镇后，与寿平线（寿光至邹平）衔接，全长31公里。其中，寿平线由省地方铁路局投资建设，经过田柳镇、古城街道、台头镇和化龙镇，是山东省环渤海开发建设的重要铁路线之一，寿平铁路线与益羊铁路西移工程部分路段重合，重合段长11公里，这样实际改线长为20公里。依托益羊铁路搬迁契机，晨鸣集团结合成品纸、原材料运输日益增多的实际，充分发挥铁路运输成本低的优势，决定建设晨鸣铁路专用线。